平家英拒絕律師 開創教育網站

March 20, 2013

創業維艱，平家英平常就睡在辦公室樓上，笑稱自己24小時都離不開工作。(記者杜宜臻/攝影)

平家英的辦公室還是向前任夥伴許傑榮情商出借的。(記者杜宜臻/攝影)

哈佛大學法律系畢業，如果不過著坐擁高薪的律師生活，會有怎樣的一番光景？

華裔創業家平家英(J.Y. Ping)要用他的故事告訴你，當律師，擁高薪，只是法律系畢業一項出路。他不到30歲，哈佛大學法學博士。他認為，法律系畢業的人生，還有另一種選擇，就是放下光環，實踐自己的理想，做自己喜歡的事。

平家英創辦了線上教育網站「7 Sage」者，該網站負責教大家如何戰勝法律系學院的入學考試「LSAT」。「LSAT」是每個想要考取美國法學院學生必需通過的第一關卡，該考試的難度不輸東亞國家的大學聯考，簡直是每個考生的夢魘。「7 Sage」分門別類將「LSAT」考試範圍內容製做成不同的影音課程放在網站上，每個學生可以依據自己學習步伐調整進度，且24小時服務。該網站從2012年4月推出以後，已經受到全世界各地有意報考美國法學院學生的關注，除了網站的內容紮實以外，最重要的該網站打破昂貴的補習學費迷思，因此受到廣大的歡迎。而這一切夢想的起點，要從平家英的成長故事開始說起。

出生在上海的平家英七歲時隨著母親來美，原本在中國擔任醫生的母親在美國卻因為種種困難無法重新執業，只能在大學的研究室擔任助理研究員，並在忙碌的工作之餘一邊進修，努力找尋更好的機會。「可能是因為每天下課時都看到母親在書桌前努力念書的背影，讓我覺得教育將是改善生活的最好方式」。爭氣的平家英最後進入哥倫比亞大學就讀，本來將一圓母親對他的醫生夢期許，後來發現自己對醫學沒有興趣，轉攻政治和經濟學。

平家英說，開始選擇自己沒有特別感興趣的政治和經濟學，「本來以為會比較好找工作」，後來發現這是一個天大的錯誤，「現在回頭看，我會鼓勵學生選擇自己喜歡的科目就讀，因為喜歡就會有動力，有動力就會做的好」。平家英表示，還好哥倫比亞大學讓學生在選課上有很大的自主權，平家英選了許多的哲學課程，「從此讓我對世界的領悟有了新的一層認識，改變了對人生的很多想法」。也是因為這些哲學課程，平家英開始意識到自己在思考未來的人生時，和同儕有了些不一樣的想法。

當大三暑假所有同學都積極的在未來鋪路，找尋合適的實習時，平家英選擇回到中國河南的一個小村莊度過，在接受了文化衝擊的洗禮後，平家英開始思索自己的未來。他認為自己的個性並不適合金融或是顧問行業，於是選擇法律，而一切的起點就從這裡開始。

「剛開始選擇要去念法學院時，我跟其他人沒有什麼不一樣，認為這是一條平穩道路」。但從進入哈佛法學院到畢業，甚至在知名法律公司擔任日薪600元的實習生，平家英說：「我總是沒有辦法完全投入，尤其是在當暑期實習生時，我發現工作好像只讓我帳戶數字變多，沒有其他成就感。」平家英表示，他在法學院就讀期間，最大的成就感，來自他與同學許傑榮(Jerone Hsu，音譯)組團義務到各學校向弱勢學生教授「LSAT」的應考策略。

平家英記得第一次義務教學是回到母校哥倫比亞大學，當兩天密集課程結束後，學生發自內心的跟他說謝謝，「那一刻，我真的感覺到工作的意義和成就」。平家英和許傑榮陸陸續續舉行多次義務的「LSAT」教學後，他們決定成立非營利組織「PreProBono」來取得更多資源，為弱勢族群的學生提供免費的「LSAT」教材以及教學課程，培育更多有志進入法學院的學生。

2010年，平家英從哈佛法學院畢業，儘管已經有紐約知名律師樓的年薪16萬元的聘約等著他，他毅然決然的放棄，繼續投入「PreProBono」的教學活動。「當時我必須一邊靠家教『LSAT』的錢維生，才能發展「PreProBono」的規模」。這樣的生活模式維持一年後，平家英心想，「如果要讓『PreProBono』的規模擴大，除了必須要更廣為人知外，也需有營利的事業來支持」。他心想那不如將自己平日家教「LSAT」的實境錄下，放在「YouTube」上讓更多人點閱，也試試看能不能夠在將來成為付費教學。

這個概念慢慢的發展，隨著教學錄影帶在「YouTube」上的點閱率越來越高，平家英開始著手進行他收費的教學網站「7 Sage」的計畫。在哈佛法學院同儕、有電腦程式背景的夥伴Alan Cheuk幫助下，「7 Sage」在2012年4月正式推出。平家英表示，「7 Sage」提供大家合理的「LSAT」學費外，更希望能夠提供大家新的學習模式。

「現在是資訊爆炸的時代，只要連上網路，你都可以搜尋到想要的資訊，沒有必要坐在補習班，接受四個小時疲勞轟炸，獲得自己不需要的資訊」。他認為科技應該要落實到日常生活，包括學習的模式，「7 Sage」提供學習者不一樣的學習情境，而且未來「7 Sage」會利用科技提供更多互動式的教學，包括主動找出與使用者鄰近的「LSAT」學習夥伴，讓你在網路學習外，也能找到同伴一起切磋。

目前「7 Sage」的使用者不斷的增加，大部分的學生都對該網站提供的教學服務持以好評。平家英說：「我希望「7 Sage」未來可以教授更多科目，提供合理的學費與便利的學習管道，造福更多弱勢家庭的孩子」。

平家英目前不考慮重回律師行業，對於放棄平穩的道路從來沒有後悔，他說，「如果你沒有選擇探索未知，你就不會得到那個柳暗花明又一村的結果」。

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電動車滯銷 節能撞牆期

一度被視為碳排放問題解決法寶的電動車銷路慘淡，汽車業者被迫從頭開始思考節能科技的新方向。

上周開幕的第83屆日內瓦車展雖然不是完全看不到電動車，但沒有新款電動車問世，且車廠主管面對媒體採訪，幾乎隻字不提電動車。

日本三菱汽車總裁益子修說：「電動車有三大問題待克服。首先是價格，其次是行駛里程限制，第三是基礎設施。」標緻雪鐵龍（Peugeot Citroen）品牌主管皮卡也說：「我們預期銷售疲弱，但真正賣出的比預期還少。」

業界已逐漸形成共識：傳統混合動力車和銷售遲緩的電動車，將不足以應付歐盟嚴格的碳排放標準。

車展中較受矚目的新概念是: 福斯（VW）展出流線型的兩人座柴油電動混合動力車XL1，每行駛100公里的油耗不及1公升；標緻雪鐵龍則推出壓縮空氣混合動力車，使用一具以壓縮氮氣驅動的液壓馬達。

全球車廠大致符合歐盟中期減碳要求（2015年前汽車碳排放減至每公里130公克），但仍須採取積極作為，以達成2020年碳排減至95公克的目標，和往後可能更趨嚴格的標準。

標緻創新長費諾表示：「傳統科技不再能協助取得必要進展。我們將和過去一刀兩斷。」

1997年率先推出Prius混合動力車的豐田汽車，去年9月以錯估需求為由，放棄擴大銷售該車款的計畫。

通用汽車（GM）旗下品牌歐寶（Opel）基於成本考量，已取消開發小型全電動車Adam；福斯的奧迪（Audi）也將電動跑車R8計畫束之高閣；日產則削價促銷賣得不好的電動車Leaf 。

日產先進規畫部主管班康說：「電動車需求不如想像。我們正處在高度不確定階段，每個人都有點頓失方向。」

對因歐洲車市疲弱而受重創的車廠來說，投資成本是一大顧慮。已有數家車廠決定聯手開發新科技，大多將結合內燃引擎和電池動力。

另一作法是縮小引擎，以減少汽缸和增加渦輪來維持馬力。福斯的XL1高度仰賴空氣動力學，配備0.8公升雙缸引擎，比1公升3缸的Up!迷你都會車還省油。

較長期的解決之道可能是由氫氣燃料電池驅動的汽車，不僅行駛里程較多，且充電速度比由電池驅動的電動車快。

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最沒禮貌旅客…美中前兩名

 

旅遊網站民調「全球最沒禮貌旅客」，結果美國人排第一、中國人排第二。多位華資航空公司空服員對此結果深表認同，認為兩岸三地的旅客的確有令人抓狂的不禮貌行為。禮儀專家也表示，一趟愉快的旅程，有賴每位旅客的良好習慣與禮儀教養。

旅遊網站Living Social日前委託民調公司Mandala Research LLA向5600位各國「經常旅遊者」問卷，結果20％受訪者認為，美國人是全世界最沒禮貌的旅客，15％受訪者則認為中國旅客最令人生厭。

Living Social指出，美國旅客搭機時最令人討厭的行為是「翹腳、把手放在座椅扶手上時占用鄰座空間」；中國旅客最常被批評的是「大聲喧嘩」。

多位華資航空公司空服員深有感觸，中國大陸某航空公司空服員「小媛」說，中國旅客缺少公德，從之前海南航空旅客因不滿飛機誤點而向空服員潑水洩憤事件就可看出，她曾在飛機起降時請旅客調整座椅、收起餐桌，結果反被罵「八婆」。

「有些乘客把空服員當傭人，登機時向他們打招呼視而不見、用命令口氣叫空服員幫忙提行李、按服務鈴叫飲料，剛好空服員比較忙，沒有馬上來就大吼大叫。」她並說，之前國航開除發微博嘲諷乘客沒文化的空服員，喧騰一時，之後國內空服員碰上旅客無禮也是敢怒不敢言。

台灣某航空公司空服員「咪子」說，有些乘客不懂為他人著想，一上飛機就拿三份報紙、兩個枕頭，害其他乘客沒得用。空服員上前請他只拿一份，還擺出一副「我花錢就是老大」的態度奚落空服員。

「有些乘客要求多又愛生氣，有一次客人要喝芭樂汁，但飛機上沒有芭樂汁，我就被罵了一頓。有些客人吃飛機餐吃得不高興，要吃泡麵；我們公司以前是提供泡麵，但現在沒有了，空服員也得挨罵。」她說，「飛機上的餐當然是沒有餐館的好吃，但對空服員擺臭臉也沒用。」

經濟學人雜誌禮儀專欄作家Gulliver表示，愉快的旅程有賴每位旅客的好習慣與好教養，禮儀是公民教育一環，建議旅客在搭飛機時更應表現良好的禮儀，「因為這攸關一國的國際形象。」

Gulliver建議，旅客在搭機時至少應該注意幾點事項，第一要服從空服員指示，為其他乘客著想，登機時盡量盡速就座，不要擋住後面乘客；不要把大衣、圍巾、帽子等私人物品都放進機頂行李箱裡，占滿行李箱空間，讓空服員得花更多時間為後來的乘客清出空間。」

在飛機上交談應輕聲細語，不要大聲喧嘩，帶著小孩同行的乘客應注意不要縱容孩子在走道上奔跑吵鬧；「另一方面請不要對帶著哭鬧嬰兒的乘客擺臉色，因為這些父母已經夠頭大了，這個時候請拿出你的同理心，戴上耳機吧，」Gulliver說。

最後，Gulliver說，「請對空服員態度好一點，他們服務的乘客不是只有你一個人。」

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玩出心得…新聯華美國上櫃

 

創辦新聯華旅行社的華裔女企業家曾志瑛（左）和其夫婿。（曾志瑛／提供）

新聯華國際控股集團（San Lotus Holding Inc.）通過美國證券期貨管理委員會（Security Exchange Commission, SEC）審核，股票即將在美國OTC興櫃平台公開交易，成為美國華資旅遊業者中，第一家興櫃交易者。3月8日國際婦女節前夕通過審核，對新聯華創辦人暨董事長、華裔女企業家曾志瑛更是意義重大。

曾志瑛出身貧寒，在台灣鄉下眷村長大，從小跟著母親在街上擺攤賣菜，後來克服經濟困難完成碩士學位，並回母校擔任講師。

1992年隨夫婿移民加拿大，和一群新移民朋友參加美西九天之旅，遇上什麼都不懂的導遊，一路上景點都沒介紹；又遇上不認得路的司機，每天找不到飯店，又愛發脾氣。

「玩了九天，雖然很新鮮，可是也很辛苦，」曾志瑛回憶，「到了最後一天，導遊要收小費，大家都不肯給。」只有她過意不去，包了一個紅包給導遊，兩人攀談起來，曾志瑛聽導遊說在北美做旅行社，只要2萬元資本，「我正在想移民後不知道要做什麼，聽他這樣說，又看他們旅行社辦成這樣也在做，我覺得我也做得起來。」

結果加拿大旅遊局要押金1萬5000元，再買幾部電腦之類的辦公設備，「2萬元三天就花光了，」幸虧旅行社開辦後生意很好，「因為那時候華人旅行社幾乎都是香港移民開的，都講廣東話；我們就廣告說，我們是台灣人開的旅行社，講國語，果然招來好多客人。」

生意好不代表賺錢容易，很多客人都是有錢的新移民，對旅行社員工很不客氣。經過20年努力，曾志瑛的新聯華旅行社業務從溫哥華拓展到洛杉磯，如今已是北美最大華資旅遊集團之一，擁有自己巴士公司、大型票務中心，分公司遍及北美、中國大陸、台灣。

20年中有過總經理忽然心肌梗塞、公司商標遭人盜用註冊專利等波折，但曾志瑛都一一挺過來了。如今成立新聯華國際控股集團，並由該集團併購溫哥華新聯華旅行社和洛杉磯新聯華旅行社，一併興櫃交易。在婦女節前夕通過審核，恰好見證一位華裔女性新移民奮鬥史。

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福克蘭島民公投 爭「留英國」

一名福克蘭群島居民10日身披英國國旗去投票，支持維持該群島的英國屬地地位。（新華社）

南大西洋福克蘭群島（阿根廷稱馬爾維納斯群島）居民10日、11日舉行公投，向全世界傳遞想繼續當英國屬地的訊息。不過，宣稱擁有島嶼主權的阿根廷指島上居民都是英國殖民者，因此沒有「自決權」，這項公投根本違法，是「英國意圖操控」島嶼現狀的陰謀。

福克蘭群島居民自行發起公投，詢問1672位合格選民，是否希望福克蘭維持英國海外自治領地的地位。投票開始前，島民已升起英國國旗與福克蘭旗幟，另有至少30輛休旅車在首府史丹利市的空地排出大型「Yes」字樣。紐約時報說，預料這項公投將以接近百分之百的比率過關。

英國在1833年驅逐島上的阿根廷人，掌控該群島至今，但阿根廷宣稱該群島是被非法強占，無法改變阿根廷擁有島嶼主權的事實，並將其定名為「馬爾維納斯群島」。

1982年阿根廷突然出兵福克蘭，與英國爆發戰爭，最後英國獲勝，間接導致阿根廷軍政府瓦解，當時的英國首相「鐵娘子」柴契爾夫人則聲望大漲贏得連任。英阿雙方停戰後相安無事多年，但近年來阿根廷總統費南德茲挑起民族主義熱潮，開始對該群島發動海上禁航等經濟制裁，最近島嶼周圍發現石油，更讓情勢升高。阿根廷軍方和政治人物多次表示，不排除再度對福克蘭用兵。

福克蘭議會成員索爾因此提出這項公投，希望公投結果重申住民自決主張，向國際社會及阿根廷傳達強烈訊息。索爾說：「就算阿根廷不聽從我們的決定，但希望大眾聽見我們的訴求。」至於阿根廷指島上「殖民者」無自決權利，索爾反駁說，住民自決是「沒有附帶條件」的基本權利。

英國目前在福克蘭群島駐有約1200名官兵，四架「颱風」戰鬥轟炸機長年駐守，並修建了新的軍用機場，據稱還有一艘核動力潛艦在南大西洋巡弋。但該群島距英國13000公里，離阿根廷只有490公里，部分英國政治人物擔心，在國防預算吃緊的現在，英國能否長期堅守遙遠、人口稀少又缺乏戰略價值的福克蘭群島。

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聖谷華人市場 安養院看好

非營利「亞美老人服務中心」共同會長馬趙飛妮，常與好友聊到「有一天人老了，需要別人照顧時，要住到那裡」問題。往往一聊就是通宵，大家的共識是「有一天人老了，親朋好友住在附近，互相照顧」的烏托邦世界，往往因每人的財力、子女、配偶等條件不同，不可能實現。

然而並非沒有其他替代方式，專精耆老服務的專家張欣珠說，提供上年紀人士安全居住環境，及有專人烹飪及協助的安養院（Assisted Living）是個選項，並逐漸被華人接受。

她曾出任華人密集區一家主流安養院顧問，提及這家安養院去年11月，在世界日報刊登廣告招募房客，並放她的電話時，電話多到接不完。而在開放給華人參觀的兩、三小時內，也湧來300多名訪客。

「不過有一半是子女替父母詢問，有一半是父母替自己詢問。」張欣珠發現，替父母詢問的子女，大多扭扭捏捏，很在意外人看法，不希望外人以為他們在「棄養」父母，反映華裔觀念尚待突破。反而是替自己探路的父母態度開明，不會想東想西。

張欣珠指出，安養院與療養院（Nursing Home，或叫Convalescent Home）不同。前者提供照顧者並非醫療專業人士，房客多半是需要幫忙洗澡或簡單照顧對象，有些安養院則針對失智症提供服務，通常院方會帶房客出去玩或購物。後者工作人員為醫療專業人士，房客大多需要定期打針等醫療服務，性質上較像醫院。

近年受不景氣影響，安養院平均月費從過去的3000多元下降至2000多元。療養院目前便宜的一天至少200、300元，貴的一天600元。由於費用昂貴，房客大多有聯邦醫療保險或加州醫療保險。

雖然華人社區對提供華語服務及中式餐點的安養院需求極大，華資安養院仍寥寥無幾，分析與華人子女仍擔心外人閒言閒語，或父母無法接受住到安養院，以致傾向將父母留在家中。即使需要幫手，頂多聘請初來乍到的新移民家庭看護，2000元月薪即可搞定。缺點是這些人可能訓練不夠，也無上司督導，可能發生不懂照顧或虐待老人等弊病。

華人社區首個針對華人服務的于斌樞機安養院，目前近40個房間都客滿。工作人員王先生說，該安養院客戶從70歲到100歲不等，月費介於1800至2600元間。唯若須使用紙尿布，須自行負擔。

養院近來愈來愈被華裔接受，有通曉華語的工作人員提供各種服務。（記者王善言／攝影）

安養院為方便上年紀房客，浴室都有特別設計。（記者王善言／攝影）

華人新移民人口也開始老化，上年紀人士若身體健康，煮飯購物能自理，不少人認為住老人公寓不錯，便宜又自由。但若健康微恙，家人工作忙碌無暇照顧，安養院（Assisted Living）被各界認為是不錯的選擇。繼洛杉磯縣出現首家華資于斌樞機安養院後，橙縣安那罕近日也出現另一家華資安養院，未來並可望在聖蓋博谷成立其他分院，迎接華裔嬰兒潮世代居住。

這家安養院位於安那罕住宅區，經理徐趙靜懿說，是向政府獲得許可從民宅轉換為照顧老人的住家，由多位來自台灣的投資人成立的集團出資，希望用來做為未來在聖蓋博谷成立第二、第三家，甚至更多家安養院的模範。

在醫療服務業多年的徐趙靜懿說，一般人不瞭解安養院及療養院區別，只認為將長輩送進這種地方是「遺棄」父母。事實上，每個人都會老去，不需要度日如年地忍受它。安養院提供一個宛若家的溫馨環境，由工作人員提供溫暖的陪伴，讓長輩每天在工作人員主導的規律時間表下生活，從種種活動中找到自尊與快樂。

他們每天花一小時激化耆老腦力，要求耆老閱讀「世界日報」，並記下其中一條新聞，大家再一起討論。前洛杉磯警察唐諾殺人再自殺案，及隕石從天而降的時事，都是日前與耆老們討論的重點，有高達101歲的耆老認為，唐諾是「可憐又可恨」，顯示頭腦仍很清楚。

徐趙靜懿說，雖然華資安養院目前不多，但收費卻比主流安養院便宜。如擁有多家連鎖店的主流安養院Sunrise，月費平均4500元，若房客需要更多照顧，月費高達6000多元。但她服務的華資安養院收費不到主流安養院一半。

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