花一元南來遊洛 爽！轉車難！

 

記者陳光立洛杉磯報導

December 15, 2012 06:00 AM | 1550 次 | 0 | 3 | |

新的超級巴士採雙層設計，第二層有玻璃透光天窗，增加車廂明亮度。（記者陳光立／攝影）

從舊金山上車的華裔旅客林豔，帶著三歲女兒搭乘一元的超級巴士南下洛杉磯探親。（記者陳光立／攝影）

目前超級巴士一天五個班次往返南北加，總公司會在考量流量與市場反應後，做下一步的規畫與調度。（記者陳光立／攝影）

2007年曾在洛杉磯營運的「超級巴士」（Megabus），再度靠「一元車票」造勢重返南加市場，且營運範圍囊括舊金山、洛杉磯、河濱市與拉斯維加斯，野心勃勃搶占西岸熱門路線。不過，要在廣大的洛杉磯轉車並不容易，許多民眾在聯合車站為找接駁工具浪費不少時間，該公司回應，會持續改善服務民眾。

14日下午2時，一班滿載80幾名北加乘客的超級巴士開抵聯合車站，在車站服務人員協助下，拎起行李走入車站大廳，轉搭大都會捷運（Metrolink）或公車。帶著三歲女兒從舊金山市上車的林豔，是一元車票的幸運乘客之一。她說，旅行舒適，也可用平板電腦上網，座位很寬敞，她對能以一元買到這些服務頗感訝異，但接下來的考驗更大，首次造訪聯合車站的她四處問人，該怎樣轉車到橙縣托斯汀（Tustin）。

像她這樣的乘客不少，大家帶著新鮮感踏上旅程，以一元代價南下洛城一遊，但龐大的聯合車站讓人慌了手腳，不少人拖著皮箱、扛著背袋找轉車地點。排隊買MTA捷運車票的華裔乘客Gary張說，抵達時朋友正在上班，得自己想辦法搭車去工業市（City of Industry），當然車票不會是一元。對這趟旅程，他坦言是圖新鮮感，此行不必開車南下很方便，未來會考慮再搭超級巴士。

對乘客的茫然，超級巴士洛杉磯分站主管Bryan Cole樂觀期待。他說，當天是營運第三天，所有人包括他自己都在摸索，宣傳期間不周之處會改進。談及前幾年經營，他說，超級巴士2008年6月因景氣不佳，撤掉西岸路線重返東岸，這幾年廉價巴士市場似有回溫，總公司遂決意再起爐灶，先以洛杉磯、舊金山南北往返為主，再往東延伸到河濱市、拉斯維加斯開拓賭客市場。

為展示決心，即使一元的特惠期過了，還會維持每日五班有「每張票價一元」的十個座位，要搶廉價票的民眾他建議早訂票，尤其是抵達時間較佳的班次，往往瞬間搶購一空，僅留下午夜、清晨的「紅眼班次」，還有零星的一元座位。

他說，總公司策略不明確，目前仍處於觀望階段，一元座位何時截止不清楚，但確定的是為節省成本，超級巴士沒有獨立車站，包括洛杉磯、河濱市與拉斯維加斯等地，僅有三位駐點人員，也沒有獨立售票亭，一律透過網路購票，藉此維持競爭力。

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